La France maintient sa dynamique d’investissements

2ème réseau ferroviaire européen par sa longueur, le réseau français bénéficie d’investissements prioritaires dans la création de nouvelles lignes à grande vitesse (LGV). Le programme actuel comprend la LGV Est Européen jusqu’à Strasbourg, la LGV Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux), la LGV Bretagne/Pays de la Loire (le Mans-Rennes) et la ligne de contournement Nîmes/Montpellier. Ces projets augmenteront la taille du réseau de 730 km, pour un coût de 15,3 milliards d’euros, et représentent seulement une partie des 4 500 km de LGV prévues par le gouvernement dans le cadre du Grenelle de l’Environnement.

Conjointement à l’amélioration de son réseau traditionnel, la SNCF poursuit la modernisation de sa flotte de matériel roulant pour voyageurs. Ces facteurs font de la France l’un des marchés les plus dynamiques au monde en termes de produits et services ferroviaires. Elle représente aussi un centre d’innovation et de technologie de renommée mondiale, dans un secteur qui se doit de répondre aux nouveaux défis commerciaux et environnementaux. Les exposants du SIFER sont à la pointe de la

technologie, conscients du fait que ce salon leur offre une chance unique de promouvoir leurs innovations.

Le réseau ferroviaire français

Plus de 29 000 km de lignes, dont la moitié électrifiées
1 900 km de LGV
3 000 gares
86 milliards de voyageurs par km
42 milliards de tonnes de marchandises par km
Systèmes de métro dans 6 agglomérations
Systèmes ferroviaires légers opérationnels ou prévus dans 26 villes et agglomérations

Pourquoi Lille?

La région Nord - Pas de Calais/Picardie est le premier pôle industriel français du ferroviaire. Les sociétés implantées dans cette région emploient 10 000 personnes et représentent 40% de l’activité de fabrication ferroviaire nationale. La région héberge aussi l’Agence Ferroviaire Européenne.

La présence en Nord-Pas de Calais/Picardie des sites de production des trois grands constructeurs mondiaux de matériel ferroviaire renforce l’accent mis sur ce secteur industriel, qui bénéficie du solide soutien de Northern France Rail.

Feu vert pour Railenium

Institut Européen de Recherche Technologique dédié à l’infrastructure ferroviaire, Railenium a reçu un financement gouvernemental de 550 millions d’€ destiné à développer un centre de recherche doté d’un pôle d’excellence à Valenciennes. Railenium est composé autour d’un consortium comprenant des organismes gouvernementaux, des collectivités régionales et les principales entreprises de l’industrie ferroviaire.

Construit sur les fondations du pôle de compétitivité à vocation mondiale i-Trans, Railenium souligne l’importance de la coopération inter secteurs face au durcissement de la concurrence mondiale. Il contribue aussi à faire de la Région Nord-Pas de Calais/Picardie la grande région européenne du ferroviaire.